Parker Bestobell Marine公司日前接获韩国大宇造船的一份新订单，为3艘新船供给低温阀门。
据悉，这3艘新船是Yamal项目系列北极级LNG运送船的一部分，将能在北极冬天环境运营。
Parker Bestobell Marine公司的低温阀将用于包含操控开端泵抽时从货舱抽出的液化天然气初始流量的主排放线艘液化天然气船为将在北极冬天条件下运营的亚马尔系列Arc7 冰级液化天然气船的一部分。
Parker Bestobell Marine公司之前现已为该系列船中的首艘供给了低温截止阀和止回阀，该船的船东是俄罗斯Sovcomflot公司。
供给的低温阀门将用于船上的货品处理体系，包含操控LNG活动的首要排放管线。因为这批船将在北极环境运营，具有粘度问题，因而不行能运用液压油的螺线管，只能够运用电力螺线管，这在LNG运送船中归于初次。
这些甲板上装置的低温阀将饱尝极点零下温度检测，Parker Bestobell Marine公司规划的低温阀在温度低至-196C运转都不会有问题。作为额定的维护，为维护低温阀露出部分Parker Bestobell Marine公司将为headworks供给防护罩。
因为液化天然气船在北极条件下运转，因为粘度问题，不行能用经过液压油操作的传动装置。因而，Parker Bestobell Marine公司在其低温发规划中发明晰保证低温阀能够有显着效果地有利地势用电力传动装置的低温阀。该液化天然气船将成为第一艘装置了截止阀电力传动装置的液化天然气船。
韩国大宇造船海洋工程公司将为三家不同的船东：日本商船三井、加拿大Teekay公司和希腊Dynagas公司制作该系列15艘液化天然气船。
因为这些液化天然气船是为俄罗斯西伯利亚亚马尔液化天然气项目专门规划的。因为15艘Arc7冰级液化天然气船将在温度低至-54C的北极条件下运转，因而要求他们具有独立的在超越2米厚的冰层中飞行的才能。估计亚马尔液化天然气项目，每年将出产1650万吨液化天然气。
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